近幾個(gè)月，航運(yùn)業(yè)因缺箱問題而烏煙瘴氣，海運(yùn)費(fèi)異常飆漲，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了全球供應(yīng)鏈。在全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)高漲的背景下，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品竟然被"拒載"了？美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站1月26日消息，為了趕時(shí)間回到中國(guó)港口，海運(yùn)商寧愿"空箱"也拒絕運(yùn)載美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，該國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商也因此損失慘重。

寧愿"空箱"也拒絕運(yùn)載美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品！航運(yùn)公司：要運(yùn)貨得加錢！

當(dāng)前，很多航運(yùn)公司急于將空箱從美國(guó)洛杉磯港運(yùn)回中國(guó)而拒載美國(guó)貨物，這在很大程度上緩解了當(dāng)前缺箱的狀況，但卻讓美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口遭了殃。

實(shí)際上，航運(yùn)公司"拒載"美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的情況已持續(xù)幾個(gè)月。根據(jù)FMC的調(diào)查，來(lái)自洛杉磯港、長(zhǎng)灘港、紐約與紐澤西港的資料，去年10月和11月，估計(jì)約有多達(dá)17.8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱被拒載。

中國(guó)外貿(mào)"爆單"！國(guó)家“出手”解決運(yùn)輸難題

為何運(yùn)費(fèi)暴漲、一柜難求？與中國(guó)外貿(mào)"爆單"有關(guān)。2020年的中國(guó)外貿(mào)大幅超出年初的預(yù)期，在逆勢(shì)中創(chuàng)下了歷史最好紀(jì)錄。

出口"爆單"雖是好事，但隨之而來(lái)的缺箱、爆艙、甩柜、塞港、天價(jià)運(yùn)費(fèi)、搖號(hào)訂艙等也開始一步步擠壓外貿(mào)企業(yè)的利潤(rùn)空間，為此，我國(guó)還正式"出手"，解決運(yùn)輸難題。商務(wù)部會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。例如積極引導(dǎo)國(guó)際集裝箱班輪公司、集裝箱生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步增加船舶運(yùn)力投放，鼓勵(lì)、引導(dǎo)船運(yùn)公司做好空箱回流工作等。
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